團霧再釀車禍：青銀高速路2公里8起事故

　　天氣網訊 每年都有因團霧發生交通事故，這不，11日清晨青銀高速公路濰坊段123公里至125公里處突然發生團霧,能見度只有30米左右,受團霧影響該路段發生追尾事故。從清晨5點半左右第1個事故發生,之后短短幾分鐘之內又接連發生了7起事故,這8起事故皆是由于團霧影響能見度低所導致的。據了解,事故造成了十多人不同程度受傷,隨后被緊急送往醫院救治。

　　拉雞貨車追尾半掛車,路政人員忙著捉雞

　　11日清晨5點半左右,濰坊路政大隊的工作人員接到報警稱,在青銀高速公路123公里附近突降團霧,受團霧影響多輛車在濟南方向上發生多起事故,正在等待救援。

　　“排在最前方的一起事故,是一輛拉雞的貨車追尾了前方一輛半掛車。”路政人員說,兩輛事故車均停在行車道上,后方追尾的藍色大型貨車車斗上載滿了一個個塑料箱,里面裝的都是肉食雞。從現場情況看,這輛藍色大貨車在追尾前方車輛時速度非常快,車頭已經完全脫離車身,整個車前臉被撞了下來,駕駛室已經被擠得散了架,車門、座椅、方向盤都掉了下來。據介紹,該貨車的駕駛員受傷較為嚴重,隨后被送往醫院急救。

　　由于追尾時力度較大,在慣性的作用下,藍色大貨車后方裝載的部分塑料箱子掉落了下來,里面裝的一只只雞破籠而出,在高速公路上四處逃竄。“當時大概有七八十只雞,在高速公路上到處跑。”路政人員告訴記者,由于當時下著大霧,本來視線不好就容易發生事故,如果再加上雞群作亂,就更有可能引發事故。在場的幾位路政人員紛紛投入到“抓雞”隊伍中,盡快將散落的雞群集中到高速道路旁,重新裝到塑料箱中。

　　幾分鐘內就發生了八起事故

　　路政人員介紹說,第一起事故發生后,在之后短短的幾分鐘之內又接連發生了多起追尾事故,有的車輛還撞上了中央護欄。

　　“當時團霧突然很嚴重,現場能見度只有三十米左右。”路政人員說,從現場情況看,第一起事故發生后,后方駛來的一輛半掛車注意到前方狀況,減速并成功停了下來,可是其后方一輛半掛車并沒能停下來,撞上了前方的半掛車。而之后接連發生的幾起事故基本都是這種情況,前方一輛車成功停了下來,卻被后方剎車不及時的車輛追尾。

　　從現場情況看,很多車輛相撞時車速較快,車輛受損嚴重。一輛桑塔納轎車先是撞上了前方一輛半掛車,隨后又被后方駛來的車輛追尾,整個車身后半部分被撞得扭曲了,后車窗脫落下來玻璃全都碎了,保險杠變形脫離了車身,后引擎蓋跳了起來,車身右后方癟了進去,車輛幾近報廢。

　　最后一起事故是兩個“大家伙”相撞,后方的油罐車車頭同樣是嚴重變形,整個駕駛室面目全非。“經過統計,在123公里至125公里處共發生了8起事故。”路政人員說。

　　濰坊段上有六處易生團霧

　　接連幾個事故發生后,路面上幾乎被事故車輛占滿。“濰坊大隊出動了兩臺大型清障車,四臺小型清障車,但是遠遠滿足不了現場需要。”路政人員隨后緊急從青島大隊調派了兩臺大型清障車和四臺小型清障車,又從平度大隊調派了一輛大型清障車,接連作業,對路面的事故車輛進行拖離處理。

　　山東高速濰坊分公司楊波向記者介紹,秋冬季晝夜溫差較大、無風的夜間,或者是早4時至7時較容易出現團霧,其易出現的地域一般為地勢低洼、空氣濕度大的地區,與局部小氣候環境關系密切。在青銀高速公路濰坊段上有六處路段是極易發生團霧的,司機駕車時需要格外注意。

　　這六處分別是:青銀高速123公里-128公里處(濰坊段 涌泉立交以東),162公里處(濰城收費站以西兩公里左右),188公里-190公里處(壽光收費站以西兩公里),198公里處(青州東收費站),213公里處(青州西收費站往西四公里),219公里處(青州西收費站往西十公里)。

　　團霧為何難預報

　　團霧尺度小、周期短。警方與氣象部門也有合作，但氣象部門發布的團霧信息往往滯后。預報信息為何總是“慢一步”?因為團霧的尺度小，非常難預測。一個團霧也就幾十米范圍，而且變化非常快、生命周期短，雷達、衛星等都很難監測到它。

　　中央氣象臺首席預報員馬學款也曾表示，從目前現有的技術和監測能力來看，尚不具備準確預報團霧的能力。團霧的預報目前仍屬世界性難題。

　　團霧天氣行駛注意事項

　　高速交警提醒：車距應保持為平時的2到3倍

　　保持好車速、車距：能見度小于200米大于100米時，時速不超過60公里。能見度小于100米大于50米時，時速不超過40公里。同時，與前車的安全距離，要保持為正常車距的2至3倍。

　　用好燈光、喇叭：行車時，要適時打開防霧燈、尾燈等，提高能見度。霧天行車不要使用遠光燈，要適時使用喇叭，用聲音互相提醒位置。

　　如果車被堵在霧里，要打開應急燈、將三腳架警示牌放到來車方向150米外，車上人員則應迅速撤離到高速公路護欄之外，防止追尾事故發生。

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