日語新聞：上海首條現代化有軌電車

　　日語新聞：

　　路面電車が46年ぶりに再び上海に帰ってきた。上海初の現代路面電車である「張江路面電車」が、1年以上の建設期間、半年間のテスト期間を経て、1月1日に開通した。

　　このたび開通した路面電車は全長9.2キロ。15駅が設けられ、浦東張江園區內の産業、研究、大學、生活エリア全體をカバーしている。フランス?ロール社の新型路面電車を採用し、定員は167人、一般時速は50キロメートル。1時間あたりの運送能力は5千人から3萬人に上り、120平方キロメートルにのぼる張江園區の交通手段不足解決に役立つと見られている。

　　同路面電車の最も重要な特徴は、これまでのように2本のレールを使う路面電車と違い、一本のレールで電車の走る方向を制御し、電車の重さは車両両側のゴムタイヤで支えているところだ。2つめの特徴は、ゴムタイヤと電力牽引により、電車の低騒音化、ゼロエミッション化を実現し、環境にやさしい點。3つめの特徴は100％のノンステップ化で、地面から床までの高さがわずか25センチとなり、駅から「バリアフリー」で乗車できる點だ。

　　相關中文新聞：

　　歷時一年多建設，半年調試，上海首條現代化有軌電車——張江有軌電車1月1日起通車運營。有軌電車在告別46年之后重回上海。

　　此次通車的張江園區有軌電車線路全長約9.2公里，設15座車站，覆蓋園區內產業、科研、大學和生活區域。采用法國勞爾公司生產的新型有軌電車車型，核定載客167人，日常時速50公里，每小時運輸能力可達0.5萬至3萬人，從而有效緩解120平方公里張江園區區內交通配套不足的問題。

　　據介紹，張江有軌電車首要特點是單軌導向，與傳統的雙軌道有軌電車不同，一條單軌只是用來控制電車行駛方向，并不承重，而把承重任務轉給兩側橡膠輪胎；第二個特點是膠輪驅動、電力牽引，保證電車低噪音、零排放運行，綠色環保；第三個特點是100%低地板結構，地板離地僅25厘米，配合車站站臺可實現“無障礙”登車，充滿人性化。

　　【詞匯學習】

　　路面【ろめん】：路面；路面電車：有軌電車

　　テスト：實驗，測試

　　開通【かいつう】：通車，通行

　　レール：鐵軌，軌道

　　制御【せいぎょ】：駕馭，支配，控制，操縱

　　ゼロエミッション：零排放